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Señal marítima OMI para la identificación de extintores de polvo de 12 kg a bordo. Fabricada según la Resolución IMO A.760(18), el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6. Materiales resistentes a los entornos de alto riesgo naval: humedad, vibración y exposición a agentes químicos propios de espacios de máquinas, talleres y cubiertas.
El extintor portátil de polvo ABC de 12 kilos es el formato más potente de portátil para combatir fuegos clase A+B+C en zonas industriales de buques: sala de máquinas, talleres, almacenes de pintura, zonas con instalación eléctrica de baja tensión. La ITC-MAB 6 obliga a dotaciones proporcionales al tonelaje; el 12Kg es estándar en buques de pesca medianos, mercantes pequeños y embarcaciones de servicio. Autonomía ~25-30 segundos, alcance 5-7 m. Más capacidad que el 9Kg pero aún manejable manualmente (peso total ~17-19 kg).
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En buques de bandera española, la falta de señalización OMI requerida por la ITC-MAB 6 y la Resolución IMO A.760(18) impide el despacho de la Capitanía Marítima y constituye infracción de la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011): multa 60–300.000 € según gravedad + imposibilidad de zarpe hasta corregir.
Un extintor de polvo contiene un agente extintor sólido pulverizado (polvo ABC o polvo BC) que sofoca el fuego interrumpiendo la reacción en cadena. A bordo se emplea en espacios de alto riesgo de incendio —salas de máquinas, talleres, cubiertas de carga ro-ro— porque actua eficazmente sobre fuegos de clase A, B y C. El modelo de 12 kg ofrece mayor capacidad extintora (eficacia 233B o superior) que los equipos portatiles de menor tamaño, siendo obligatorio señalizarlo con el pictograma IMO A.760(18) para facilitar su localización inmediata.
El extintor de polvo quimico seco actua por sofocacion y ruptura de la cadena de combustion; deja residuo polvoriento y puede danar equipos electronicos. El de CO2 no deja residuo y es preferido en centros de control o cuadros electricos, pero tiene menor alcance en exteriores con viento. A bordo, la Resolucion IMO A.760(18) y el SOLAS Cap. II-2 determinan que tipo de extintor corresponde a cada espacio, y cada uno debe identificarse con su señal OMI especifica para evitar confusion durante la emergencia.
El peso total de un extintor de polvo de 12 kg lleno incluye la carga de agente extintor (12 kg netos) mas el peso del cuerpo metalico y el gas impulsor, lo que situa el peso bruto habitual entre 16 y 19 kg segun fabricante y modelo. Este dato es relevante para dimensionar los soportes de pared o soporte en contenedor ISO y para evaluar la ergonomia de manejo a bordo. La señal OMI correspondiente debe instalarse junto al punto de ubicacion para cumplir la ITC-MAB 6.
El extintor de polvo polivalente ABC esta homologado para fuegos de clase A (solidos), B (liquidos inflamables) y C (gases), lo que lo convierte en el equipo de uso general mas versatil. No obstante, el SOLAS Cap. II-2 y las instrucciones tecnicas complementarias pueden requerir extintores especificos segun el tipo de riesgo del espacio. En todos los casos, la señal maritima OMI A.760(18) debe identificar el equipo instalado, indicando tanto el tipo de agente extintor como la capacidad (12 kg) para que la tripulacion actue sin ambiguedad.
Segun la ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18), la señal debe instalarse de forma visible sobre o junto al extintor, a una altura que permita su lectura sin obstaculos y en el punto de ubicacion permanente del equipo. En espacios de maquinas, talleres y zonas de carga con visibilidad reducida se recomienda ademas señalizacion de aproximacion. La Capitania Maritima verifica la correcta colocacion en las inspecciones de despacho; la ausencia o incorrecta ubicacion de la señal puede paralizar la salida del buque hasta su correccion.
